造成氣封組件內部漏水不多常見，但其原因比較較復雜，主要表現為：沿著空壓機拉桿流水或滴滲，當滲漏嚴重時，如果再加上刮油環損壞，冷卻水就有可能進入油低殼內部，造成嚴重的后果。常見的原因有以下幾個方面：

(1)氣封組件殼體上端與缸體連接處的墊子老化或墊于較薄，造成密封不嚴，使得冷卻水進入氣缸內部。這種現象在活塞下行時，表現最為明顯。處理這類問題時，常用的方法是更換密封墊。在更換墊子時，最好先用深度尺測量出缸體和氣封組件殼體頂端的尺寸最，根據所測數據．以確定增加合適的墊子，必要時也可涂一層高分子密封膠．以增加其密封效果。

(2)氣缸床損壞或密封不嚴，也是造成氣封組件漏水的原因之一。氣缸床破損或缸頭螺栓沒有按照規定的力矩擰緊，也會造成缸體漏水。在活塞的運行過程中，冷卻水有可能沿活塞拉桿進入氣封中，引起漏水。對于這樣的問題就要更加注意，如果氣缸床漏水嚴重，有可能諧成括塞拉缸，甚至會出現頂缸等惡性事故。處理這類問題的方法是，更換氣缸床或按規定力矩重新擰緊缸頭螺桂。

(3)氣封組件殼體出現破損、砂眼、裂紋等也會造成氣封組件漏水。有于氣封組件外殼長時間跟冷卻水接觸，在空壓機工作時，冷卻水溫度較高：當壓縮機不工作時，水溫較低，這種水溫交替變化現象，容易使壓縮機氣封組件外殼產生水垢，嚴重時會出現“穴蝕”現象，造成殼體穿孔。特別是一些因鑄造缺陷而出現的砂眼、氣孔等薄弱地方，最容易出現破損、開裂或穿孔，有可能造成冷卻水滲漏，從而引起機油乳化，造成曲軸拉傷、燒瓦等事故。處理這類問題時及時對氣封組件殼體進行修復或更換。

近年來，我們已處理過多起類似問題，在處理這類問題時，一般要和操怍人員結合，并查看設備的運轉紀錄，根據設備的運轉情況，作出正確地分析和判斷。由于吸取以往的教訓，并做好了充分的準備工作，在今年的設備檢修工作中，我們有針對性對空壓機氣封組件進行了檢測，及時發現了一起類似問題，由于處理得當，避免了一些不必要的麻煩。